XC70 iseloomul on kaks külge: nädala sees on see tark ja elegantne auto aktiivseks linnaeluks, kui saabub aga nädalavahetus, muundub XC70 jõuliseks partneriks, mis on valmis kõikmõeldavateks põnevateks seiklusteks.

Luksuslik ja seiklushimuline

Uus XC70 mudel esindab Skandinaavia disaini selle parimast küljest, mis tähendab, et iga detail on välja töötatud sajaprotsendilise keskendumisega puhastele joontele ja intelligentsele funktsionaalsusele. Mugavuse tagavad suurepärased istmed ja ergonoomilise disainiga juhtseadmed, esteetilist ilu silmale pakub elegantne superõhuke keskkonsool ning kõrvu paitab maailma absoluutsesse tippu kuuluv audiosüsteem.

Dünaamiline välisilme

Kere väliskuju on dünaamilisem eelkäijast, samas säilitab oma endise hinnatud praktilisuse. Üleulatuv tagaluuk, mis võtab avamisel tagatuled endaga üles kaasa, annab autos enam ruumikust ja muudab pagasi laadimise lihtsaks. Tagaluugi klaasaken, mis ulatub küljeakendest allapoole, parandab juhi tahavaate nähtavust. Ees on loobutud praeguse XC70 iseloomulikust tumedast massiivse mulje jätvast esiotsast ja see on asendatud uue unikaalse voolujooneliselt pehme ninaga.

Praktiline ja läbimõeldud

Volvole tavapäraselt hästi läbimõeldud autot on edasi arendatud, nii et nüüd on see varasemast ruumikam, paindlikum ja mugavam. Tagaistmeid kokku klappides saab selle sõiduriista kergesti muuta mahukaks ”veokiks”, kuhu mahub kõik vajalik mõnusa nädalalõpu veetmiseks ja tekkinud ruum võimaldab paigutada sõiduautosse tavapärasemast suuremaid esemeid. See auto sobib igasugustele teedele. Uue XC70 esi- ja tagaülendite kaldenurki on suurendatud, nii et autoga saab nüüd järsematest nõlvadest üles ja alla sõita, ilma et kivid keret ära kraabiks. Mäest allasõitu hõlbustab ka Volvo mägipidur, mis on auto põhivarustuses: vajuta vaid lülitit ja XC70 viib sind ohutult ja mugavalt alla ka kõige järsemast nõlvast.

Turvalisus

Igapäevase autosõidu ohutumaks muutmisel on astutud suuri samme. Näiteks on tõhustatud pagasikinnitust ja laste turvalisust. Kuna autode õlajoon on tõusnud, ei näe tagaistmel istuvad väikesed lapsed tihtipeale aknast välja. Uues XC70s on lisavarustusena võimalik tellida tagaistmele lasteiste kaheastmelise kõrgendusega. XC70 varustuses on karastatud klaasist küljeklaasid. Karastatud klaas pakub tõhusamat kaitset avarii korral ja kaitseb ka veoki ratta alt lennanud kivi eest, samuti takistab see edukalt ka vargaid, keda autosse unustatud telefon klaasi puruks lööma ahvatleb.

2012.mudeliaasta Volvo XC70

mudeleid täiendatakse mitme funktsiooniga, mis rõhutavad ettevõtte keskendumist kaasaegse inimese vajaduste ja soovide kohaselt kujundatud autodele. Uute funktsioonide hulgas on uusim, kasutajasõbralik infotainmentsüsteem Volvo Sensus, mis on sõitmist veelgi turvalisemaks ja mugavamaks tegev täiustatud tehnoloogia ning suuremat võimsust ja väiksemat kütusekulu tagav viimistletud veermik.

Volvo Sensus – ergonoomiline kõrgtehnoloogia

Sensuse puhul esitatakse kogu teave viie- või seitsmetollisel värvikuvaril, mis asub keskkonsooli ülaosas. Kuvari paiknemine kõrgel aitab juhil hoida pilku sõiduteel.

Keskkonsoolil asuva nupu "My Car" ühekordne vajutamine avab juurdepääsu paljudele sätetele, nagu City Safety, kokkupõrkehoiatussüsteem, jalakäijatuvastussüsteem, juhi valvsuse kontrollsüsteem, aktiivne püsikiirushoidik, valgustus, uksepeeglid, kliimaseade, kesklukustus ja audiosüsteem.

Kui klient valib autole multimeedia helisüsteemi, varustatakse Volvo Sensus suurema, 7-tollise kuvariga, mida kasutatakse ka navisüsteemi, telefoni, tagurduskaamera, panoraamkaamera, DVD-mängija, digitelevisiooni jne teabe ja kujutiste esitamiseks.

Bluetooth-ühendust on täiendatud nii, et see võimaldab nüüd peale handsfree-telefoniside ka muusika voogedastust teie eelistatud Bluetooth-funktsiooniga kantavast muusikamängijast. Volvo on praegu ainus tootja, kes võimaldab muusika Bluetooth-voogedastust kõigil sõidukimudelitel. Integreeritud, hääljuhtimisega navigatsioonisüsteem ja tagaistmeil sõitjate meelelahutussüsteem on saadaval lisavarustusena. Pakett sisaldab muuhulgas ka DVD-mängijat, kahte esiistmete peatugedesse paigaldatud 8-tollist kuvari, juhtmeta kõrvaklappe ja kaugjuhtimispulti.

Täielik kontroll ilma tähelepanu hajumiseta

Kõiki funktsioone saab juhtida roolil paiknevate nuppude või vahetult värvikuvari all asuvate puuteklahvide abil. Volvo Sensus ei hajuta juhi tähelepanu sõitmiselt. Põhimõte on see, et tehnoloogia peab olema nii intuitiivne, et kasutaja suudaks liikuda menüüdes ilma kasutusjuhendi abita. Volvo on üks vähestest tootjatest, kes võimaldab juhil juurdepääsu kõigile süsteemi funktsioonidele roolil paiknevate nuppude kaudu.

Maailmaklassi helisüsteemi kogemus

Kõige täiuslikum helisüsteem, Premium, sisaldab D-klassi digitaalset võimendit 5 x 130 W, bassikõlarit, Dolby Digitali ja Dolby Pro Logic II Surroundi, Audyssey Laboratoriesi uusimat MultEQ-tehnoloogiat ning 10 kõlarit. Audyssey Laboratoriesi juhtiv tehnoloogia MultEQ kõrvaldab salongi akustika eripäradest tuleneda võivad moonutused. Tulemuseks on kõigi sõitjate jaoks selgem ja puhtam heli. Lisaks 7-tollise kuvariga helisüsteemile Premium Sound on saadaval kolm muud eri tasemega helisüsteemi. Kõik need on kohandatud auto jaoks Volvo Carsi enda ekspertide poolt.

Nüüd koos jalakäijatuvastussüsteemiga

Automaatpidurdusega jalakäijatuvastussüsteem, mida esitleti Volvo S60, V60 ja XC60 mudelitega, on nüüd saadaval ka Volvo XC70 mudelitel. See on tugifunktsioon, mis aitab juhil tuvastada ohtlikke olukordi ja aktiivselt vältida jalakäijale otsasõidu õudusstsenaariumit. Automaatpidurdusega jalakäijatuvastussüsteem kasutab jalakäijate jälgimiseks auto ees radarit ja kaamerat. Süsteem hoiatab esmalt autojuhti, et ta pidurdaks või manööverdaks jalakäijast eemale. Kui juht ei reageeri, pidurdab auto täisjõul enne, kui kokkupõrge muutub vältimatuks. Automaatsel pidurdamisel on kindlatel tingimustel võimalik otsasõitu vältida, kui sõidukiirus jääb alla 35 km/h.

Kui kõik autod oleksid varustatud automaatpidurdusega jalakäijatuvastussüsteemiga, oleks prognoositav jalakäijatele otsasõitudest tulenevate surmajuhtumite arv üle 20% väiksem. Tõsiste vigastuste arv väheneks umbes 30%. Kolmel juhul kümnest suudetaks otsasõitu täielikult vältida. Automaatpidurdusega jalakäijatuvastussüsteemi  "nägemisvõime" halveneb mõnevõrra teatud tingimustes, näiteks pimedas ja halva ilma korral.

Adaptiivne püsikiirushoidik kuni täieliku peatumiseni

Kokkupõrkehoiatussüsteem on programmeeritud reageerima ka ees seisvatele või samas suunas sõitvatele sõidukitele. Kokkupõrget on teatud tingimustes võimalik vältida, kui sõidukite kiiruste erinevus on alla 35 km/h. Mugavuse vallas saab automaatkäigukastiga Volvo XC70 varustada adaptiivse püsikiirushoidiku uusima versiooniga, mis aitab automaatselt hoida ohutut pikivahet eessõitva autoga. Uus omadus on sealjuures see, et süsteem toimib kuni täieliku peatumiseni välja. Auto võtab automaatselt paigalt, kui liiklus läheb uuesti liikvele.

City Safety standardvarustuses

City Safety tagant otsasõidu vältimissüsteem on nüüdsest kõigi Volvo XC70 versioonidel standardvarustuses. Süsteem suudab vähendada väikesel kiirusel (kuni 30 km/h) tagant otsasõitude tõsidust või neid täielikult vältida. City Safety jälgib eesolevaid autosid tuuleklaasil tahavaatepeegli kõrgusel paikneva laseranduri abil. Auto pidurdab automaatselt, kui juht ei reageeri õigeaegselt eessõitva auto aeglustamisele või pidurdamisele või kui juht sõidab liiga kiiresti paigalseisva objekti suunas.

Kui kahe sõiduki kiiruste erinevus on alla 15 km/h, saab kokkupõrget täielikult vältida. Kui kiiruste erinevus on vahemikus 15−30 km/h, väheneb kokkupõrkekiirus nii, et kokkupõrke mõju oleks võimalikult väike.

Muud uued omadused sees ja väljas

Volvo XC70 muude uute omaduste hulka kuulub:

• Uus kerevärv Twilight Bronze
• Uue kujundusega esilaternad. Ksenoonlahendusega kurvituled kuuluvad
• lisavarustusse
• Uus veljekujundus
• Salongis on kasutusel uus polstri aktsentvärv Blond
• Lisaks uus kolme kodaraga rool, täiustatud ehisdetailid ja uue kujundusega salongivalgustus.

Suurem võimsus ja madalam kütusekulu

XC70 on üks Volvo esimesed mudelid, millel kasutatakse viiesilindriliste turbodiiselmootorite D5 ja D3 võimsamaid versioone. Mootori D5 puhul on Volvo Carsi mootorieksperdid suutnud tõsta võimsust ja pöördemomenti seniselt tasemelt 205 hj/420 Nm kuni 215 hj ja 440 Nm, vähendades samal ajal kütusekulu kaheksa protsenti. See tähendab, et manuaalkäigukastiga varustatud Volvo XC70 D5 kombineeritud kütusekulu on nüüd vaid 5,6 l /100 km millele vastab CO2 emissioon 149 g/km.

Lühema kolvikäiguga, kahandatud D3.

Keskmise võimsusega, 163 hj, ja pöördemomendiga 400 Nm mootorit D3 esitleti 2010. aastal Volvo mudelitel S60 ja V60. Põhimõtteliselt on see sama mootor mis 2,4-liitrine versioon, kuid lühema kolvikäigu tõttu on töömaht 2,0 liitrit. Sissepritsesüsteemis kasutatakse sama tüüpi piesoelektrilisi pihusteid kui D5 puhul, kuid need on kohandatud väiksemale mootorile. Pihustid vähendavad põlemist erakordselt kiirete ja täpsete pihustades pihustusseeriate abil. Tulemuseks saadakse eriliselt tõhus põlemine. Auto sõiduomaduste veelgi paremaks muutmiseks kasutatakse muudetava geomeetriaga turbolaadijat.

Täiustused kokkuvõttes.

Enamik viimase aja mootoritega seotud parendusi on kasutusel nii D5 kui ka D3 mootori puhul: Nii nukkvõllide kui ka kepsude kaal on optimeeritud, st sama tõhusa töö tegemiseks kasutakse neis väiksemat kogust terast. Uued kolvirõngad on väikese hõõrdumisega. Õlipump on kettajamiga. Ainult vajadusel, mitte regulaarselt avatavad kolvijahutuse klapid aitavad vähendada kütusekulu. Uus vaakumpump on optimeeritud nii, et see mõjutaks mootorit võimalikult vähe. Mootoril D5 on nüüd samuti sama tüüpi kerged kepsud nagu oli mootoril D3 selle esitlemisel 2010. aastal. Kõikidel kuuekäigulise manuaalkäigukastiga versioonidel kasutatakse start/stopp-süsteemi, mis lülitab mootori auto paigalseisu ajaks välja. Mootor käivitub otsekohe, kui juht vajutab siduripedaali. Kõik variandid on saadaval ka kuuekäigulise automaatkäigukastiga.